De elektrische chassisauto is een veelzijdige en essentiële component die is ontworpen voor het transport en de ondersteuning van elektrische schakelaars en apparatuur in onderstations en industriële voorzieningen. Deze chassisauto biedt een robuust en mobiel platform, waardoor de eenvoudige beweging van zware elektrische eenheden voor onderhouds-, installatie- of testdoeleinden mogelijk is. Geconstrueerd van materialen van hoge kwaliteit, is de chassisauto ontworpen voor duurzaamheid en stabiliteit, waardoor de veilige hantering van apparatuur wordt gewaarborgd. Het ergonomische ontwerp zorgt voor eenvoudige manoeuvreerbaarheid, en het beschikt vaak over verstelbare hoogte -opties en vergrendelingsmechanismen om de apparatuur te beveiligen tijdens de werking. De elektrische chassisauto is compatibel met verschillende switchgear -configuraties en is geschikt voor een breed scala aan elektrische componenten, waardoor het een onschatbaar hulpmiddel voor elektrische professionals is. Houd aan internationale veiligheidsnormen, verbetert het de operationele efficiëntie en veiligheid in veeleisende elektrische omgevingen.
De elektrische chassisauto wordt voornamelijk gebruikt om de stroomonderbreker, transformator en andere componenten in de extractie -schakelapparatuur te installeren en om door te gaan en te verlaten als de hulpbewerking van de verbinding van de componenten en de bus.
Wanneer de chassisauto werkt met het interne mechanisme van de stroomonderbreker en een ander vergrendelingsmechanisme van het middenkabinet, kan deze voldoen aan de vereisten van "vijf verdediging" -vergrendeling in GB3906. De specifieke functies zijn als volgt: 1. Alleen wanneer de handauto zich in de test / isolatie of werkpositie bevindt, kan de stroomonderbreker worden gesloten en nadat de stroomonderbreker is gesloten, kan de handauto niet bewegen, om het optreden van het verkeerde isolatiecontact met belasting te voorkomen.
2. Wanneer de handauto ongeveer 10 mm in de werkpositie is of weg van de test / isolatiepositie, kan de grondschakelaar niet worden gesloten om het misclosis van de grondschakelaar te voorkomen.
3. Wanneer de grondschakelaar is gesloten, mag het mobiele voertuig niet van de test / isolatiepositie naar de werkpositie gaan om te voorkomen dat de grondschakelaar de stroomonderbreker in de slotpositie sluit.
4. Nadat de chassisauto de kast binnenkomt, kan de handauto eenmaal de test / isolatiepositie verlaten, niet uit de kast.
3.DPC-4-800/XC2 Voorbeelddiagram van externe installatiegrootte van chassis
Chassis auto aarding modus:
1. Installatiedimensie Tekening van de aardingsrij:
productmodel
A
Plan tekenen
DPC-4-650
100
DPC-4/4A-800
160
DPC-4/4A-1000
200
2. Installatieafmetingen van het grondcontact:
productmodel
A
Plan tekenen
DPC-4/4A-650
100
DPC-4/4A-800
296
DPC-4/4A-1000
496
3. Installatieafmetingen van de aardklem
Chassisauto bestelinstructies
1. Geef het chassis -autododel aan, vergrendelingsplaatcode, hulpschakelaarspecificaties, aardingsmodus, enz.
2. De specificatie van de hulpschakelaar verwijst naar de specificaties van de hulpschakelaar zelf (dat wil zeggen de specificaties voor het chassis). Generaal voor 5 groepen, 6 groepen contacten, kunnen ook 10 sets contacten bieden (samengesteld uit 2 hulpschakelaars in serie)
3. 24KV chassis Auto alleen reizen van 200 mm naar 300 mm, de rest ongewijzigd, voeg / x300 toe na het prototype -nummer.
4. Als er speciale vereisten zijn, onderhandel dan met onze fabriek om het probleem op te lossen.
Voor vragen over laagspanningsschakelapparatuur, hoogspanningsisolatoren, hoogspanningsaardingsschakelaar of prijslijst kunt u uw e-mailadres achterlaten en wij nemen binnen 24 uur contact met u op.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy